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东风大力神体现了东风新一代工程车“力量、坚固、可靠和创造性”的内在品质和客户价值。东风大力神包括适合于工程项目、中短途重载运输的自卸车,动力覆盖230-375马力;工程?#29467;?#30340;专?#36152;擔?#21160;力覆盖230-420马力。  
  东风大力神系东风汽车中的重卡系列,由东风商?#36152;?#20844;司生产。已经成为东风商?#36152;?#38144;售产品结构中的主力军。东风大力神工程?#36152;?#19982;东风天龙公路运输车是新一代东风重卡的代表车型,它   
东方大力神是工程?#36152;?#26159;根据用户的需求,有不同的驱动型式和最佳的配置选择,从而为客户提供最佳的运输解决方案。东风专汽对用户的运输状况进行了认真分析,并针对性地进行?#21496;?#24515;设计,在生产装配中作好规范管理,生产过程严格按照技术、工艺要求组织生产,注重细节,严把质量关,做到一次装配成功,使用户非常满意。  

  东风大力神特点
  高技术
  24气门,4气门/缸;采用全权电子控制——遍布发动机全身的传感器?#27426;?#23558;各?#20013;?#24687;传送到发动机电子控制模块ECU,随时调整发动机供油和正时,以得到最佳性能和最佳?#21152;?#25928;率;同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息。共轨式?#21152;团?#23556;系?#24120;?#37319;用高压泵、高压油轨、喷油器等组成的?#21152;团?#23556;系?#24120;?#20854;原理是通过共轨直接或间接地形成恒定的高压?#21152;停?#20998;送到每个喷油器,并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合,定时定量地控制喷射至燃烧室的油量,从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和雾化,以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放,高压压力为 200~1400bar(1bar=1.0333大气压)。  
  高动力
  动力高达420马力。采用东风?#24471;?#26031;C系列发动机,排量 8.3升,动力覆盖230、245、260、280、300、325马力?#27426;?#39118;?#24471;?#26031;L系列发动机,动力覆盖340、375马力;雷诺Dci11发动机,排量11.1升动力覆盖340、375、420马力,最大扭矩1870牛米。  
  高可靠性
  发动机寿命达到 100万公里以上。  
  低油耗
  外特性最低比油耗<190g/kWh。  
  低噪声
  采用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。通过电控?#21152;?#31995;统组织多?#38395;?#23556;来降低燃烧噪声。  
  ?#22242;?#25918;
  目前,Dci11发动机排放达到欧3,具有满足欧4的潜力。  
  低温起动性能
  不带任何预热装置可保证在-18℃起动,带有进气预热塞后,可保证在-35°C起动。在高寒地区,选装冷却水预热塞可保证在-40℃起动。  

  东风大力神车型
  1、自卸车底盘DFL3250A9-K35-001-010J; 6 × 4 驱动, D310 平头一排半、标准顶驾驶室,东风?#24471;?#26031; ISDe270 30 发动机,轴距 3650+1350mm ,装电加热(预热塞)冷起动装置, BOSCH 泵,全钢 350L 主?#21152;?#31665;,Φ 430mm 推式膜片弹簧离合器,东风 8 档 DF8S1200B 变速箱,头档速比 11.702 ,最高档为直接档, 7 吨前桥 ,13 吨双后?#29275;?#20027;减速比 5.571 ,有轴间差速锁 , 无轮间差速锁 , 部分功率取力器 ( 在变速箱上取力) , ?#23548;?#32437;梁断面 300 × 90 ×( 8+6 ) mm ,钢板弹簧片数 9/12 , 11.00-20 斜交胎,手动调整臂,无ABS,半浮式后悬,液压机械翻转,通道式仪表板 , 装空调。  
  2、自卸车底盘DFL3251A1-K32-000-010J; 6×4驱动,D310一排半标准长标准顶驾驶室, 东风dCi290-30发动机,轴距3800+1350mm,前宽940mm后窄860mm?#23548;埽?#26377;冷起动装置(预热塞),?#32617;軧OSCH泵,全钢 350L主?#21152;?#31665;,消声器排气口向外(侧吹),Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿?#35834;?JS150J变速箱,(头档速比12.36),最高档为超速档,7T前?#29275;?#19996;风13T带?#30452;?#20943;速双后?#29275;?#20027;减速比5.92),有轮间差速锁,部分功率(在变速箱上取力)取力器,有自卸举升装置(带慢降装置),?#23548;?#32437;梁断面尺寸300×90×(8+8)mm,钢板弹簧片数9/13,12.00-20斜交胎,手动调整臂,无ABS,半浮式驾驶室后悬,液压机械翻转,通道式仪表板,装空调。  
  3、自卸车底盘DFL3251A7-K31-000-010J; 6 × 4 驱动, D310 平头一排半标长平顶驾驶室 , 东风 dCi290-30 发动机,轴距 4250+1350mm ,前宽 940mm ?#23548;埽?#30005;加热(预热塞)冷起动装置,?#32617;?BOSCH 泵,全钢 350L ?#21152;?#31665;,电子油门踏板,消声器排气口向外 ( 侧吹),Φ 430mm 拉式 膜片弹簧离合器,陕齿 9 档 9JS150J 变速箱,头档速比 12.36 ,最高档为超速档, 7 吨前?#29275;?13 吨东风带?#30452;?#20943;速双后?#29275;?#20027;减速比 5.92 ,有轮间差速锁,?#23548;?#26029;面 300 × 90 × (8+8)mm ,钢板弹簧片数 9/13 , 12.00-20 斜交胎,手动调整臂,无 ABS ,半浮式驾驶室后悬,液压机械翻转,无色夹层前风窗玻璃,手动玻璃升降器 , 手动门锁 , 通道式仪表板,带空调。  
  4、前4后8自卸车底盘DFL3310A13-K37-001-010J;8×4驱动,D310平头一排半标准顶驾驶室,东风dCi340-30发动机,轴距 1850+4200+1350mm,前宽940mm后窄860mm?#23548;埽?#30005;加热(预热塞)冷起动装置,全钢350L主?#21152;?#31665;,电子油门踏板,Φ430mm 拉式膜片弹簧离合器,陕齿9档9JS150J 变速箱,头档速比12.36,最高档为超速档,7吨双前桥,13吨带?#30452;?#20943;速双后?#29275;?#20027;减速比5.92,有轮间差速锁,部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置(带慢降装置),?#23548;?#32437;梁断面300×90×(8+8)mm,钢板弹簧片数10/10/13,12.00-20斜交胎,手动调整臂,无ABS,半浮式驾驶室后悬,液压机械翻转,通道式仪表板,装空调。

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